Одним із важливих завдань Міжнародної Асоціації «МАІРР», є участь у проекті Програми Південно-Східна Європа: «Мультимодальна платформа Адріатика-Дунай-Чорне море» (ADB Multiplatform). Метою проекту є розробка та впровадження екологічно безпечних, мультимодальних транспортних рішень через порти у програмній області Південно-Східної Європі (Чорне море, Егейське море, Адріатичне море) та міжнародні транспортні коридори з внутрішніми країнами і регіонами вздовж обраних пілотних транснаціональних мереж. За результатами проекту планується створення можливих нових маршрутів, у тому числі і згідно Дунайської стратегії, яка буде профінансована із європейських структурних фондів у наступному фінансовому періоді 2014-2010 років.
Для обговорення плану реалізації проекту та конкретизації роботи кожного із 42-х партнерів, у період з 18 по 20 вересня 2012 року в м.Трієст (Італія) відбулась стартова конференція проекту «Мультимодальна платформа Адріатика-Дунай-Чорне море» (ADB Multiplatform).
Проект розпочав свою діяльність у квітні 2012 року та розрахований на 30 місяців реалізації. Головним аплікантом проекту виступає Автономна область Фріулі-Венеція-Джулія, Італія. Партнерами є транспортні міністерства та департаменти, органи місцевого самоврядування, установи та громадські організації із 13 країн, а саме із краї Європейського Союзу: Австрія – 1, Болгарія – 5, Греція – 3, Угорщина – 2, Італія – 9, Румунія – 3, Словаччина – 3, Словенія – 3. Кількість партнерів не з країн ЄС: Албанія – 3, Хорватія – 4, Чорногорія – 2, Сербія – 2, Україна – 1. Загальне число партнерів проекту – 42.
Проект спрямований на наступні, основні напрямки:
- мультимодальні транспортні мережі,
- підвищення доступності регіонів Південно-Східної Європі,
- підвищення ролі альтернативних мультимодальних перевезень,
- підтримка залізничних інтермодальних перевезень,
- охорони навколишнього середовища та підтримка екологічно чистих видів транспорту.
Ідея проекту буде реалізована шляхом розробки і створення змішаної платформи розвитку річкового, морського, залізничного та автомобільного транспорту, яка об’єднує різні регіони і зацікавлені сторони з транспортного бізнесу. В даному проекті Міжнародна Асоціація «МАІРР» є єдиним стратегічним партнером від України, представляє ініціативи Закарпатської області серед яких: будівництво річкового порту у районі м. Чоп та розвиток судноплавства у верхній течії р. Тиса, розширення можливостей міжнародного п’ятого транспортного коридору, будівництво нових та реконструкція старих транспортних і вантажних терміналів, курсування потягів «Інтерсіті» з розсувними колісними парами між Україною та Європейським Союзом та інше. Українською делегацією підкреслено, що розвиток судноплавства у в районі м.Чоп можливий лише через підписання Конвенції про судноплавство у верхній течії р. Тиса між Україною, Словаччиною, Угорщиною та Сербією.
В ході спільної міжнародної зустрічі представники партнерських організацій мали можливість познайомитись один з одним, скоординувати свою діяльність у рамках стратегічного та комунікаційного плану. Були обговорені заходи, завдання, що включені у проект, пілотні проекти, бюджет кожного із партнерів, взаємодія з іншими проектами, обговорювалось створення веб-сайту, розробка інформаційних бюлетенів та інших рекламних матеріалів проекту.
Міжнародну Асоціацію «МАІРР» на стартовій конференції представляли: президент Асоціації, Наталія Носа та директор Асоціації, Вадим Пилипенко. Ними були надані інформаційні матеріали щодо можливості Закарпатського регіону у рамках завдань проекту «Мультимодальна платформа Адріатика-Дунай-Чорне море». Крім того, учасникам конференції за презентовано відеофільм «Закарпаття – Європейський шлях», розроблений за участю Головного управління з питань євроінтеграції, зовнішньоекономічних зв’язків та туризму Закарпатської обласної державної адміністрації.
Закарпаття – одна з наймолодших областей України, наділена унікальними за своїм географічним розташуванням і природно-кліматичним становищем. Вона межує з Польщею, Словаччиною, Угорщиною та Румунією. В регіоні зійшлися не лише кордони п’яти європейських країн, але й поєдналася історія європейської та східноєвропейської цивілізацій. Територією області проходять 2 автодороги державного значення, зокрема магістральна Київ-Чоп довжиною 132,9 км і регіональна Мукачево-Рогатин довжиною 207,5 км, а також п’ятий (Критський) міжнародний транспортний коридор Лісабон–Трієст–Любляна–Будапешт–Київ–Волгоград.
Залізничні колії на території області мають протяжність 1476 км. Із них 785 км – головні, з яких половина електрифіковані. Через залізничні вузли Чоп, Мукачеве, Батьово, Ужгород проходять основні внутрішні залізничні лінії Чоп-Ужгород-Ужок-Львів, Чоп-Солотвино, здійснюється залізничне сполучення з Угорщиною, Словаччиною, Румунією та трьома виходами через Карпатський перевал з містами Львів, Київ, Харків, Чернівці, Сімферополь та іншими містами. В області діє 19 міжнародних, міждержавних контрольно-пропускних пунктів та пунктів спрощеного переходу через державний кордон, в тому числі 9 – автомобільних пунктів, 8 – для залізничного транспорту, 1 – у міжнародному аеропорті «Ужгород».
На конференції було зазначено, що для багатьох держав перевезення транзитних вантажів через свою територію стало важливим джерелом експорту послуг, валютних надходжень до бюджету, створення додаткових робочих місць. Питання розвитку транзиту посідають чільне місце у європейській транспортній політиці. Це обумовлює постійне зростання транснаціональних потоків і міжнародного транзиту вантажів. Підтвердженням цього є розбудова міжнародних транспортних коридорів на основних напрямках транснаціональних перевезень. Тому, одним із пріоритетних напрямків Закарпатської області є підтримка інтеграційних процесів, що передбачає створення умов для вільного переміщення товарів, послуг, капіталів, робочої сили.
Наприкінці конференції обговорювались можливості проведення засідання однієї із робочих груп проекту в Ужгороді, яке буде присвячене вивченню ефективності мультимодальних перевезень та підвищенню доступності регіонів Південно-Східної Європі через розбудову п’ятого міжнародного транспортного коридору.